История летной формы: от истоков до современности
Свое название традиционная легендарная куртка-пилот взяла от профессии летчиков, чьей форменной одеждой она являлась. Второе название этой одежды - куртка «бомбер». Этим именем она обязана пилотам тяжелых самолетов-бомбардировщиков, которые ее носили в качестве униформы.
Фасон куртки был тщательно продуман до мелочей. Кроме удобства фасона она должна была защищать от низких температур, сильного ветра, дождя и других осадков и уберечь летчика в случае воспламенения от открытого огня. Куртка имеет облегающий силуэт, оснащена высоким воротником и капюшоном, защищающим от непогоды, прочной и надежной застежкой-молнией.
Первые летные куртки: защита в небе
Первая летная куртка-пилот была разработана в Соединенных Штатах Америки в годы первой мировой войны. В то время конструкция самолетов была такова, что пилот находился в открытой кабине, не защищенной от осадков, низкой температуры и встречного ветра, сила которого на высоте была значительной.
Овчина или бычья кожа - вот идеальный материал, защищающий летчика от непогоды. От искусственных материалов, несмотря на их прочность и дешевизну, пришлось отказаться, так как синтетические материалы легко воспламеняются. Натуральная бычья или овечья кожа - плотная и не горит даже при постоянном воздействии открытого пламени.
Эволюция куртки «пилот»
Свой традиционный вид куртка «пилот» приобрела в начале ХХ века. Организовал и развернул производство для всех военно-воздушных сил Королевства Великобритании Л. Ирвин. Он был основным поставщиком летного обмундирования для армии. Государственный заказ был велик, так что ему пришлось нанимать субподрядчиков и разворачивать новые производства.
В начале ХХ века, особенно в ходе мировых войн, обстановка вынуждала совершенствовать самолеты. Они стали подниматься на все большую высоту, увеличивали скорость. Но на большой высоте и при высокой скорости полета летчик был открыт всем ветрам и низким температурам, которые были ниже 50 градусов по Цельсию. Конструкторы создали закрытую кабину, но изоляция была недостаточной, чтобы обеспечить пилоту защиту от низких температур.
Модели A-2 и G-1: прародители современных курток
Прародителем современной летной куртки были модели А-2 и G-1. После двенадцати лет бесперебойного пошива модель А-2 была снята с производства, на ее смену пришли более современные модели. Фасон был дополнен функциональными деталями. Но, тем не менее, эта модель не утратила своей былой популярности. Модель G-1 выпускалась вплоть до 1978 года.
Особое признание летные куртки приобрели с выходом в свет фильма «Лучший стрелок (Top Gun)». Даже гражданские люди полюбили эту куртку за ее мужественный стиль, практичность и удобство. Подкладка из натуральной овчины безотказно защищала пилота от холода и ветра. Свои утепляющие свойства куртка не утратила даже после замены подкладки на натуральную шерсть. Ведь именно в такой модели знаменитый пилот-рекордсмен Джон Макреди в открытой кабине самолета преодолел высоту в 40 тысяч футов в 1921 году.
На смену натуральным материалам, таким как кожа и мех, пришли синтетические заменители. Из этих материалов стали производить усовершенствованные модели летных курток, сменившие легендарные А-2 и G-1. Куртки из синтетики стали применяться в качестве обмундирования в ВВС Соединенных Штатах Америки, а так же в военно-морском флоте.
В связи с их распространением в войсках различного рода, фасон куртки стал видоизменяться, приобретать новые детали, использовались разные застежки. Летная кожаная куртка была настолько практичной, удобной и стильной, что вскоре снискала свою популярность даже среди гражданского населения.
Куртка «пилот» в гражданской моде
В 80-е годы ХХ века ее стали носить повсеместно, подражая героям из фильмов, а так же храбрым летчикам - асам, чьей форменной одеждой была куртка-бомбер. Многие популярные молодежные движения использовали эти модели как внешнюю отличительную черту от остальных молодых людей. Например, скинхеды, скейтбордисты облюбовали куртку как некий знак отличия. В начале ХХI века бомбер полюбили сторонники и поклонники хип-хоп движения.
За свою особенную практичность куртка была принята как часть обмундирования во многих отделениях полиции в Соединенных Штатах Америки. Небывалой популярности куртки «пилот» способствовал Клинт Иствуд - знаменитый американский актер. Он ценил и любил куртку за ее удобство и практичность. Повсюду в ней появлялся.
Отличительной особенностью традиционной куртки-пилот от многих подобных моделей являются карманы, расположенные на рукавах. Даже подкладка оснащена этой деталью для наибольшего удобства и практичности. Но для всех производителей беспрекословными остались первоначальные особенности модели летной куртки. Боковые карманы никогда не утеплялись. Причиной этому было то, что военная выправка не позволяла держать в карманах руки. Еще одна существенная деталь - отсутствие швов на детали спины. Она была цельнокроеной с целью уменьшить нагрузку на спину летчика.
Во времена мировых войн летные куртки из кожи красились в основном в темно-коричневые и красно-коричневые тона. Красно-коричневый цвет чаще всего использовался при пошиве новых курток. В более темные оттенки их красили уже впоследствии, чтобы скрыть потертости, обновить внешний вид одежды.
Знаки отличия и нашивки
Со временем, по мере повышения по службе, летчик нашивал на куртку знаки отличия. Во время войн такое движение особенно динамично, так что у некоторых куртка была ярко расшита всевозможными эмблемами и знаками отличия, сменяющими один другой. Летчики-бомбардировщики на правую сторону нашивали схематические изображения бомб. Количество таких нашивок было равно количеству боевых вылетов с нанесением бомбовых ударов по врагу. В каждом роду войск были свои обычаи. Пилоты морской авиации носили куртки со всеми нашивками, шевронами и знаками отличия тех отделений, в которых служили.
Благодаря выходу в свет в 1985 году и необычайной популярности фильма «Лучший стрелок» в главной роли с Томом Крузом, популярность легендарной G-1 возросла на столько, что спустя три года после выхода фильма производители возобновили производство куртки. С этих пор она претерпела некоторые изменения. Подкладка куртки стала содержать изображение карты местности, которой летчик мог воспользоваться при крушении самолета. Особой отличительной чертой, деталью куртки, которая доставалась только асам-профессионалам, была ярко-красная подкладка.
Современный вариант летной куртки не допускает наличие нашивок и эмблем. Это обусловлено безопасностью во время возгорания. Окрашиваются куртки теперь только в один темно-коричневый цвет. Материал, из которого шьют летные куртки, остался традиционным - толстая бычья или козья кожа.
Куртка «пилот» в женском гардеробе
Не только у брутальных мужчин и смелых летчиков стала популярна куртка «пилот». Прекрасная половина человечества так же облюбовала для себя эту модель. С обретением популярности стиля милитари в одежде, женщины все чаще стали обращать внимание на куртку «пилот». Приталенная практичная, теплая и удобная модель годиться как для выезда за город, так и для повседневного ношения. Она отлично сочетается с джинсами, брюками, даже юбками, выгодно подчеркивая талию, бедра и длину ног. Добавило популярности среди женщин то, что этой модели отдали предпочтение звезды шоу-бизнеса, такие как королева поп-музыки Мадонна, Кристина Агилера и другие.
Кожаные куртки в Советском Союзе
В Советском Союзе кожаные куртки так же были очень популярны с самого начала ХХ века. Это так же, как и во всей Европе и в Соединенных Штатах Америки, изначально была военная форма. Французские военные подали замечательный пример поставить на обмундирование практичную одежду из кожи. Такие куртки носили военные, летчики, инженеры, обслуживающий военную технику персонал, механики. Затем и водители автомобилей облюбовали практичную одежду. Она не стесняла движения, была прочной, теплой и долговечной.
Во времена революции и Гражданской войны всех сотрудников ЧК одели в кожаные куртки не зависимо от чина, должности и даже пола. Обнаружившийся склад с большим количеством таких курток позволил без труда и особых затрат одеть всех активистов революции. И, конечно же, военные советские летчики носили кожаные куртки в качестве формы. Она имела некоторые отличия от «пилотов», используемых в США. У нее был отложной воротник. Ткань подбивки была своего рода знаком отличия. У офицеров, высших чинов армии тканью отделки воротника был благородный бархат, у рядового состава воротник отделывался обычным сукном. Предпочтение было отдано коже, по той причине, что она была гораздо прочнее традиционного сукна, более устойчива к разрыву ткани, и соответственно, дольше служила.
В Советском Союзе кожаная куртка стала не столько военной формой и стильной одеждой, сколько неким атрибутом власти. Ее носили политработники, чекисты и красные комиссары. Обыватели старались завладеть такой одеждой, чтобы создавать на окружающих впечатление и добавлять себе значимости в глазах остальных. За кожаными куртками велась настоящая охота, чтобы получить хотя бы видимость причастности к власти.
Отличия советской куртки
Внешний вид, фасон кожаной куртки, распространенной в Советском Союзе в 20-е годы, мало чем отличался от суконной военной куртки летчиков конца 19 века. Конструкция, детали остались прежними, только материал верха был заменен на практичную кожу. Добавился еще такой атрибут, как материал отделки воротника. Но столь популярна и значима кожаная куртка была только во времена становления революции, во времена рождения Советского Союза. Позднее, в 30-е годы 20-го столетия, с приходом Новой Экономической политики, популярность такой одежды революционеров намного снизилась.
Современные тенденции
Сегодня многие дизайнеры используют кожаную летную куртку как основу своих моделей. Свою популярность на многие годы куртка «пилот» приобрела благодаря практичности, стилю и комфорту. В современных моделях могут использоваться самые различные материалы, но всегда предпочтение отдается натуральным коже и меху. Грубая, толстая кожа в сочетании с теплым мехом убережет от любого мороза и ветра. Модель куртки «пилот» отлично сочетается с другими предметами одежды. Классическое любимое сочетание - это летная куртка и джинсы. Особо оценят такую модель автолюбители. В ней гораздо удобнее вести автомобиль, чем в пальто или удлиненной куртке.
Военная форма ВВС РФ
История военной формы военно-воздушных сил Российской Федерации уходит корнями в Царскую Россию. За столетие существования форма множество раз менялась до неузнаваемости.Этапы развития формы ВВС РФ
- Изначально авиационные войска причислялись к инженерным войскам. Следовательно, и мундиры были инженерские, с небольшими отличиями.
- Собственный внешний вид авиационная форма получила только в 1914-ом, как раз перед Первой Мировой. Мундиры авиаторов были коричневатого цвета, а номер отряда обозначался римскими цифрами на эполетах. Для полетов использовались кожаные куртки и шлемы.
- В 1924 году цвет формы военных авиаторов был изменен на синий . Основная форма мало отличалась от формы сухопутных войск. Отличался только цвет петлиц и кантов - они были голубыми. Впоследствии голубыми стали погоны .
- В 2007 году правительство выделило 170 миллионов рублей на создание нового образца военной формы от Валентина Юдашкина. Спустя два года разработок, в 2009-м форма наконец была принята. Но просуществовав три года, в 2012 году была упразднена решением министра обороны Сергея Шойгу.
- В 2013 - введение министром обороны РФ С. Шойгу новой формы ВВС .